Khốn khổ vì chỗ để xe ở chung cư

Hà NộiVề muộn hơn mọi ngày 30 phút, anh Thanh Hải mất chỗ đỗ ôtô dưới hầm chung cư, đành lái xe lòng vòng qua 3-4 bãi tìm chỗ gửi, đêm 3/4.

Chuyện này không phải lần đầu xảy ra. Anh Hải nói chuyện phải tìm chỗ gửi giá cao không bực bằng việc đã đóng phí gửi xe hàng tháng nhưng cứ về muộn chút là hết chỗ. Phản ánh với ban quản lý, người đàn ông 40 tuổi chỉ nhận được lời khuyên "lần sau cố gắng về sớm".

Gia đình anh sống tại một chung cư 40 tầng ở quận Hoàng Mai gần 5 năm. Thời gian đầu toàn bộ ôtô và xe máy chỉ để vừa hai hầm B1 và B2, riêng hầm B3 luôn trống.

Hai năm trở lại đây, số phương tiện tăng đột biến, cả ba hầm luôn trong tình trạng quá tải. "Tôi có suất để ôtô dưới hầm nhưng không quy định cụ thể vị trí dẫn đến tình trạng ai vào trước thì có chỗ, chậm chân thì tự giải quyết", anh Hải nói.

Xe đắt tiền, không dám để ở nơi công cộng, vợ chồng anh thống nhất hôm nào đi ôtô buộc phải về nhà trước 20h để có chỗ, về muộn sẽ đi taxi. "Cứ nói ở chung cư sướng, nhưng đó là chưa thấy cảnh hàng trăm con người tranh nhau chỗ đỗ xe. Lần nào đi làm về cũng hồi hộp, không biết chỗ đỗ còn hay hết", anh than.

Nhiều ô

Nhiều ôtô, xe máy đỗ trên vỉa hè, dưới lòng đường bất chấp biển cấm tại khu đô thị Linh Đàm, quận Hoàng Mai, tối 4/4. Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Trước khi mua chung cư, anh Thanh Tùng, 40 tuổi, mặc định mỗi căn hộ đều có một suất để xe dưới hầm. Nhận nhà anh mới tá hỏa khi biết những cư dân vào ở sau năm 2021 như gia đình anh đều không còn chỗ gửi ôtô. Hiện hàng chục đơn đề nghị cấp chỗ để ôtô đang chờ duyệt. Không ít người sẵn sàng bỏ 3-5 triệu đồng mỗi tháng thuê lại các chỗ đỗ của các hộ không có xe, nhưng cũng chẳng còn.

Cuối cùng, anh Tùng đành gửi tại bãi trông giữ tư nhân ở quận Hoàng Mai, cách nhà hơn 4 km, giá 1,5 triệu đồng mỗi tháng. "Mỗi ngày tôi mất 30 phút đi từ nhà đến bãi xe nhưng chẳng còn phương án nào tốt hơn", anh kể.

Năm 2021, vợ chồng chị Hải Anh, 32 tuổi, mua một căn chung cư cao cấp cách trung tâm Hà Nội hơn 10 km. Nhưng ngày dọn về ở, chị mới biết mỗi tòa chung cư chỉ có duy nhất một hầm cho xe máy, xe đạp và một vài chỗ đỗ ôtô. Khi nhu cầu tăng, ban quản lý mới xây thêm nhà nổi cho ôtô, cách chung cư 1-3 km, có hỗ trợ xe trung chuyển.

Nhưng bởi đến sau, gia đình chị không còn suất gửi xe ở cả hai khu. Người phụ nữ 32 tuổi được ban quản lý hướng dẫn xếp số, chờ đăng ký nhưng một năm trôi qua vẫn chưa được giải quyết. "Giờ có tiền cũng chẳng mua nổi một chỗ đỗ xe gần nhà", chị thở dài. Trong thời gian này, người phụ nữ 32 tuổi chấp nhận đỗ xe trên vỉa hè, dù vài lần bị bảo vệ khóa bánh, yêu cầu nộp tiền phạt.

Theo tiến sĩ Phan Lê Bình, giảng viên chương trình thạc sĩ Kỹ thuật Hạ tầng - Đại học Việt Nhật, nhận định vấn đề chỗ đậu xe đang khá nhức nhối ở các chung cư tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP HCM, xuất phát từ hiện tượng "ôtô hóa" tăng mạnh trong vài năm gần đây.

Theo thống kê của Sở Giao thông vận tải, đến giữa tháng 2 Hà Nội có hơn 7,8 triệu phương tiện giao thông, trong đó ôtô hơn một triệu. Trung bình cứ 8 người có một người sở hữu ôtô. Viện Chiến lược phát triển giao thông vận tải cho biết mỗi tháng Hà Nội có thêm khoảng 3.000 ôtô. Số liệu từ Cục Đăng kiểm Việt Nam năm 2021 cũng chỉ ra, Hà Nội là địa phương mua ôtô nhiều nhất, tiếp đến là TP HCM và Nghệ An.

"Sở hữu ôtô tăng nhưng quy định về diện tích bãi đỗ xe tính theo diện tích sử dụng căn hộ của Bộ Xây dựng không theo kịp là nguyên nhân khiến tình trạng thiếu chỗ để ôtô tại các chung cư gia trở nên trầm trọng", chuyên gia bất động sản Lê Quốc Kiên bổ sung.

Ông Kiên dẫn quy định ban hành năm 2013 của Bộ Xây dựng hướng dẫn chỉ tiêu kiến trúc áp dụng cho công trình nhà ở cao tầng thực hiện trong giai đoạn từ ngày 24/6/2013 đến ngày 1/7/2020. Theo đó, với chỗ đỗ xe áp dụng cho công trình nhà chung cư đối với nhà ở thương mại là cứ 100 m2 diện tích sử dụng của căn hộ phải bố trí tối thiểu 20 m2 chỗ để xe (kể cả đường nội bộ trong nhà xe). Nhà ở xã hội là 100 m2 diện tích sử dụng của căn hộ phải bố trí tối thiểu 12 m2 chỗ để xe.

Nhưng khi văn bản ra đời, chỉ 5% - 30% số gia đình (căn hộ) có xe ôtô. Còn nay số gia đình có xe ôtô lên đến 40-60% thậm chí lớn hơn với phân khúc cao cấp, chưa kể nhiều trường hợp có từ hai xe trở lên khiến quy định này không còn phù hợp.

Bên cạnh đó, chuyên gia cũng cho rằng việc chung cư thiếu bãi gửi xe còn do chủ đầu tư không làm đúng quy định, bởi phí đất ở trung tâm đắt đỏ. Để có mức giá bán cạnh tranh nhất, chủ đầu tư phải tìm cách cắt giảm chi phí và khu vực để xe hay bị nhắm đến.

"Khi xin giấy phép xây dựng các bản thiết kế đều vẽ đúng quy định, nhưng khi triển khai họ lại làm không đúng, dẫn đến thiếu diện tích chỗ đỗ xe", ông Kiên nêu.

Năm 2022, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đánh giá diện tích các điểm, bãi đỗ xe mới chỉ đáp ứng đủ chỗ cho khoảng 10% tổng nhu cầu đỗ xe trong nội thành. Với tốc độ phát triển như hiện nay, diện tích dành cho các bãi đỗ, điểm trông xe phải gấp 15-20 lần hiện tại.

Dù bị xử phạt hôm 25/3, nhưng đến tối 4/4, tình trạng ô tô đỗ trên vỉa hè và xếp thành 2 hàng dưới lòng đường Vành đai 3 tại chung cư Kim Văn - Kim Lũ vẫn tiếp diễn. Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Bị xử phạt do lấn chiếm hôm 25/3, nhưng đến tối 4/4, tình trạng ôtô đỗ trên vỉa hè và xếp thành 2 hàng dưới lòng đường Vành đai 3 tại chung cư Kim Văn - Kim Lũ vẫn tiếp diễn. Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Điều này khiến nhiều cư dân sinh sống tại các chung cư rơi vào tình cảnh mệt mỏi khi tìm bãi đỗ, liên tục bị xử phạt do để xe sai quy định hoặc xảy ra ẩu đả, xô xát với bảo vệ tòa nhà.

Ngày 25/3, nhiều cư dân sinh sống tại chung cư Kim Văn - Kim Lũ, phường Đại Kim, quận Hoàng Mai, bị cơ quan chức năng xử phạt khi đỗ 2-3 hàng ôtô dưới lòng đường Vành đai 3. Khu chung cư này có bốn tòa nhà, mỗi tòa 25 tầng, mỗi tầng 24 căn hộ nhưng chỉ có một hầm để xe máy. Dù đã bị xử phạt nhưng tình trạng để xe tràn lan, lấn chiếm lòng đường từ đêm đến sáng vẫn tiếp diễn.

"Nhu cầu gửi ôtô, xe máy lớn nhưng không có chỗ buộc chúng tôi phải để tài sản có giá trị xuống lòng đường, chấp nhận rủi ro. Giờ có phạt thì vẫn phải để vì làm gì còn chỗ", một cư dân phân trần.

Tình trạng tương tự cũng xảy ra với khu đô thị HH Linh Đàm (quận Hoàng Mai), nơi mỗi tòa nhà chỉ xây dựng một tầng hầm cho xe đạp, xe máy. Một phó tổ trưởng tổ dân phố tại đây cho biết vài năm gần đây các vỉa hè, lòng đường quanh khu đô thị bị chiếm dụng làm nơi đỗ ôtô, khi số hộ mua xe tăng. Cư dân nhiều lần có ý kiến, yêu cầu được thiết kế thêm các bãi xe nhưng chưa được giải quyết. "Không ít lần chính quyền cũng đi dẹp, nhưng được vài ngày rồi đâu lại vào đó", vị này nói.

Một số ban quản lý chung cư khác cũng ra quy định khóa bánh xe, yêu cầu xử phạt các trường hợp vi phạm khi ôtô lấn chiếm vỉa hè, lòng đường. Tuy nhiên quy định này bị nhiều cư dân phản đối mạnh mẽ. Như hôm 28/3, một nam bảo vệ tại khu đô thị cao cấp ở huyện Gia Lâm đã bị tài xế tông tử vong, sau khi nhắc nhở về việc đỗ xe sai quy định.

Dù có biển cấm nhưng nhiều cư dân sống tại chung cư ở Hà Nội vẫn bất chấp đỗ xe, đầu tháng 4/2023. Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Dù có biển cấm nhưng nhiều cư dân sống tại chung cư ở Hà Nội vẫn bất chấp đỗ xe, đầu tháng 4/2023. Ảnh: Quỳnh Nguyễn

Trước thực trạng trên, chuyên gia bất động sản Lê Quốc Kiên đưa ra 3 khuyến nghị. Một là, với các dự án xây dựng theo tiêu chuẩn cũ, chủ đầu tư cần có phương án bố trí diện tích để xe, giải quyết nhu cầu trước mắt. Hai là với dự án cấp phép mới, cơ quan quản lý nhà nước cần cân nhắc điều chỉnh tăng diện tích đỗ xe theo số hộ trên tổng diện tích sử dụng căn hộ, áp dụng với từng phân khúc giá. Ví dụ như chung cư cao cấp, lượng người sở hữu ôtô nhiều cần bố trí bãi xe rộng và ngược lại. Ba là, chủ đầu tư cần nghiên cứu kỹ về nhu cầu sở hữu ôtô của khách hàng, thiết lập khoản dự phòng khoảng 30% so với nhu cầu lúc bán, để đảm bảo đủ chỗ đỗ xe trong ít nhất 5 năm tới.

Riêng về phía khách hàng, chuyên gia Phan Lê Bình khuyên "có chỗ đỗ hãy tính đến chuyện mua xe". Người dân cũng không nên tin vào lời hứa của các chủ đầu tư, nhân viên bán hàng rằng "mỗi căn hộ đều có chỗ để xe", mà cần có thỏa thuận xác thực trên hợp đồng mua bán.

Bên cạnh đó, chuyên gia cũng đề xuất giải pháp xây dựng các bãi xe nổi, bỏ giá trần trông giữ xe nhằm thúc đẩy các chủ đầu tư bắt tay xây dựng bởi "có cung ắt có cầu".

Quỳnh Nguyễn

Adblock test (Why?)

About Unknown

Unknown
"Mình là Phương Nguyễn, thâm niên 4 năm kinh nghiệm thiết kế website và làm marketing, tuy nhiên kể từ 1 năm trở lại đây mình không còn làm marketing nữa, và chỉ tập trung vào viết plugin và giao diện cho Wordpress, nếu các bạn thấy bài viết hay thì hãy chia sẻ cho những người khác cùng tham khảo, còn nếu muốn thiết kế website hoặc sửa web hay đặt một plugin có chức năng đặc biệt, hãy liên hệ ngay tới Phương"
Recommended Posts ×

0 nhận xét:

Đăng nhận xét